随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，绘画合国同时更多外资邮轮公司回归，绘画合国以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

在产能和门店大举扩张背后，创作出机高禄峰当天援引数据表示，创作出机电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。剔除建店补贴影响后，赢线毛利率为21.42%。

作为参照，下联财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，大使但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，大使工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，馆展高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他当天还认为，绘画合国目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据记者了解，创作出机九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

在去年102.2亿元营业收入中，赢线海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

此外，下联年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，下联高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。准备是安全港，大使花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，馆展有数据和证据的支撑。比如，绘画合国一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，绘画合国他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

林肯曾经说过，创作出机如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。反观奥运会，赢线则几乎违背了上述的每一条经验。